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< SHISEIDO 資生堂夏日防曬驅黑保養必備組
商品訊息功能:
商品訊息描述:
推薦理由
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■資生堂 莉薇特麗全效特色，主要是以能有效提高膠原蛋白生成的「抗衰暮精萃G」搭配「CE成熟保濕成分」、「3D氨基酸複合物」、「維他命C誘導體」與「維他命E誘導體」，全方位對應老化鬆弛狀況為主要訴求。
產品說明
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※此組商品為本公司大量採購有償取得商品，然因部分商品包裝上有贈品字樣, 以特優惠價格回饋，保留專櫃出品原貌，無外盒及封膜，為免消費者疑惑，特此說明※
※因電腦螢幕設定及個人觀感之差異，本賣場之商品圖片僅供參考，以收到實際商品為準，請見諒※
規格
■ 1.資生堂 驅黑淨白露CR 45g*1
■ 2.資生堂 驅黑淨居家用品白露CR 20g*1
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運送及保固說明
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*限台灣本島
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*請將本產品保存在一個通風良好的地方,勿長期曝曬在高溫下。
注意事項：
*使用前請先做肌膚測試，確定有無過敏反應再使用。
*肌膚上有傷口紅腫濕疹等異常現象時，請勿使用。
*使用中或使用後肌膚若有異常現象時，請停止使用並洽詢皮膚科醫生。
*請置於嬰幼兒拿不到之處，避免幼童撿取食用。
退貨限制：
*此組合主商品未開放體驗，除特殊狀況外，個人衛生用品凡主商品經拆封或組合商品有缺件(不含試用品)均不接受退貨，退貨時保持外箱及配件完整
*溫馨提醒您，本商品除特別載明為試用品或得試用一定數量外，一經使用即無法退換，敬請見諒。
商品訊息簡述:
■ 主商品：
■ 1.資生堂 驅黑淨白露CR 45g*1
■ 2.資生堂 驅黑淨白露CR 20g*1
■ 3.資生堂 莉薇特麗全效化妝水20ml*5
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工商時報【翁嘉德】
自動駕駛技術已成顯學，從汽車大廠到科技大廠紛紛投入，多數技術將於2025年到位！從在停車場自動停車，在高速公路自動駕駛，到進入市區自動駕駛，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，其中又以Google發展最快，測試里程也最高。
自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後，自駕車發展進程受到廣泛關注，原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車，一直是人類的夢幻產品之一，也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績，將可能加速自駕車的商用化進程。
由於達到全自動駕駛功能一定要買，除整合的技術多樣且複雜，更需配合各國汽車法規狀況進行調整，因此在商用化時程上，多數車廠均審視個別技術成熟度，逐一慢慢整合，增加車輛自動駕駛層級。
以目前技術發展狀況而言，各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款，高價車款將ADAS納入新車標準配備，中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始，車廠已開始展本月折扣示部分Level 3層級相關技術，包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等，並預期在2016～2017年間商用相關技術。
首選在停車場自動停車方面，Volvo研發的Autonomous Parking技術，是以衛星導航與定位技術為基礎，另在停車場內部及僅此一檔出入口設置感測器，引導車輛尋找停車位及進出停車場。
BMW的Remote Valet Parking Assistant技術，則是以光學雷達為基礎，能在停車場低光源環境中，偵測牆面或接近物體，不需GPS信號協助，因此在立體停車場或地下停車場均可應用。
Volkswagen的V-Charge技術，則是以影像及超音波感測技術為基礎，配合停車場數位地圖，導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物，完成自動停車。
此3項技術均提供應用程式App，車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。
在高速公路自動駕駛技術方面，Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術，提供整體路線規劃、偵測物件及號誌，MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌，配合主動車距巡航控制等功能，即能完成高速公路自動駕駛。
Nissan的ProPilot系統，藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛，並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離，且跟隨前方車輛行駛前進，僅能維持在同一車道，無法變換車道。
Audi的Pilot driving系統，則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器，收集車輛周遭360度，最遠距離達80公尺的環境資訊，再將資訊送至行車電腦，構建車輛周遭交通狀況，使車輛可於高速公路上自動駕駛，並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。
至於屬於Level 4技術層級，目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面，仍以Google發展最快，測試里程也最高。
Google自動駕駛技術，整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等，所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等，再結合多項ADAS技術，如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等，以執行市區自動駕駛。
根據Google報告顯示，目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中，有88％的人工接管狀況發生在城市街道場景，接管原因則以感測器物體錯誤佔35％最高，其次為軟體元件出現差異（如數位圖資），顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。
根據上述各大廠技術發展現況，可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進，部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用，依發展速度分析，Level 4技術預期在2020年也將成熟，全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。
（本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德）
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